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现在东莞危险物流的发展状态
时间: 2013-03-20 16:04:58     来源: 东莞大龙物流有限公司

最近几年,东莞危险物流还在起步阶段,所运作的管理工作都知识采用直接的普通物流方法,对于其他的相关理论和实践几乎接近原始状态。

 

所以东莞将开展各类的专项政治活动,为的就是整顿危险物流的运输状况;由于危险物流的运输人员在不断增加,各种技术水平参差不齐,因此要规范从业人员的操作步骤和细则。避免因效率的地下而存在安全隐患。而这些安全隐患主要品表现在:

 

一、事故应急机制落后

 

道路运输部门对危险货物运输事故处理尚无快速反应的有效机制,一般采用通知发货、收货人来处理,而且由于对危险货物的危害认识不足,相关防范、救援措施不能及时跟上,往往贻误施救时机,造成不必要的损失。

 

二、多头管理,效能不足

 

在危险物流中,经常都会受到各个部门的管理和制约,例如:工商局、环保局、公安局、质检局……各个部门都有相应的规章制度对着行业进行规定。正是部门的数量让企业左右为难、无从适应;同时职能交叉造成部门之间的争利诿过也时有发生。例如:02年的时候,在京沪高速江苏段发生槽罐车泄露事故,因没有及时进行救援,原因在于多头管理、职能交叉。

 

三、危险品物流企业规模普遍较小,现代化水平低

 

《道路危险货物运输管理规定》要求从事道路危险货物运输的企业“自有专用车辆5辆以上”。表1显示,2005年7月,我国危险品物流企业平均拥有车辆数仅17.19辆,规模普遍较小。目前危险货物运输企业中自产自运的占相当大的比重,这种经营模式是造成我国危险品物流企业现代化水平低、发展慢的原因之一。此外,无证经营危险品物流的现象也时有发生。

 

四、从业人员素质普遍较低

 

虽然《道路危险货物运输管理规定》要求“从事道路危险货物运输的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员经所在地设区的市级人民政府交通主管部门考试合格,取得相应从业资格证。”然而,对近年发生的事故调查,发现驾驶员及押运员对事故处理的知识了解甚少,甚至当场逃匿的现象时有发生。危险货物运输中无证上岗的情况也屡见不鲜。

 

五、物流运输效率低

 

很多物流运输中都会出现重复运输、运力不当、运输半径过大的情况,这样会导致实载率过低以及浪费运力,大大地提高了企业的成本。

 

如果东莞危险物流,能够很好地避免这些隐患的发生,在未来将会有一个好的发展。

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